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                                              来源:703彩票-欢迎您
                                              发稿时间:2020-06-05 06:33:37

                                              △华盛顿州州长因斯利声明

                                              那么中国留学生如何回国?首先是临时客运包机,但值得注意的是,美国政府也要求中国航司提交包机航班计划,批准后方可执飞。其中备受关注的国航CA996休斯敦——天津临时航班已获美国运输部批复。中国驻休斯敦总领事馆在通知中称,各项准备工作正在稳步推进。该航班拟于美国中部时间6月4日13:10由休斯敦飞赴天津。

                                              这份长达131页的调查报告显示,川航“5·14”事故最大可能的原因是当事飞机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下,电源导线被长期浸泡后绝缘性降低持续电弧放电,电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂,风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

                                              中国民航局调查组针对事故中爆裂的风挡玻璃,进行了重点调查。

                                              调查报告首次披露了“5.14”事件完整事发经过。中国民航局认为,川航“5·14”事件构成一起运输航空严重征候。

                                              此前,受新冠肺炎疫情影响,今年1月31日,美国宣布停飞中国的航班,2月份美国主要航企决定暂时停飞所有中国客运航班。

                                              事后的访谈证实,机长刘传健和第二机长梁鹏在飞机失压后未感觉到身体明显疼痛,只有副驾驶感觉“胳膊疼”,分析认为这可能是由于被外泄气流带离座位和回到座位的过程中,副驾驶胳膊被驾驶舱的仪表盘等硬物挫伤所致,后来在医院诊断其为“左上臂皮肤挫伤”。

                                              刘传健、梁鹏、徐瑞辰3名飞行机组成员未感觉到明显的耳痛、耳鸣、眩晕等“压耳症状”。2018年5月14日至5月15日,机组3人在成都市第一人民医院进行了电测听检查,机长和副驾驶的听力有下降,第二机长未见明显异常。副驾驶在医院检查后诊断为“高频轻度感音神经性耳聋 (高空气压伤)”。落地以后,机组3人陆续出现了头晕、头胀、头皮发麻、肌肉酸痛等症状,第二机长右前臂皮下出现两颗红色斑点,这些可能是高空减压病的症状。机组3人经过20余次高压氧舱治疗,症状明显改善,恢复良好。

                                              ▲右风挡受损后的情况。图片来源/调查报告

                                              首次披露事故全程:轮胎爆胎,头等舱靠枕在雅安被发现